Cancelan ciclovía de 8 palos mientras regalaron 3 mil millones en combustible

El gobierno frenó la extensión de la ciclovía de Alameda hacia sectores populares por "falta de recursos". Es el 0,27% de lo que gastaron subsidiando combustibles fósiles durante la guerra de Ucrania.

La aritmética es brutal, po. El gobierno canceló la extensión de la ciclovía del eje Alameda porque no hay plata para los US$8 millones que cuesta. Esto ocurre en el mismo país que gastó US$3.000 millones en subsidios a combustibles fósiles durante la guerra de Ucrania. El exministro del Medio Ambiente Marcelo Mena pelando el ajo con las cifras en perspectiva: "8 millones de dólares para cerrar algo que tiene todo un correlato del turismo positivo, y más encima la zona que más se necesita, versus los 3.000 millones de dólares que significó el subsidio de los combustibles fósiles, en realidad no es nada".

La supuesta "revisión técnica" que justifica la paralización es puro humo. El ministro de Transportes tiene un historial documentado de hostilidad hacia las ciclovías. En el programa Lo que importa, Mena desmontó el argumento fiscal de entrada: "No es tan así como funciona el Estado" — hacer una cosa no impide la otra cuando las proporciones son obscenas. Los 8 millones representan el 0,27% de lo que se regaló a la industria petrolera. Menos de lo que cuesta un solo día de subsidios al combustible.

Cortan justo donde más duele

La cancelación no afecta cualquier tramo. Elimina específicamente el que iba hacia los barrios populares del poniente. El centro ya tiene su parte. "La extensión cancelada iba precisamente hacia el sector poniente, porque ya personas del sector poniente llegaron al centro", explicó Mena. "Es la zona que más se necesita".

El gobierno que se vende como popular elimina infraestructura para los sectores que dice defender. Y no se trata solo de movilidad. Mena señaló que las ciclovías "establecen espacios urbanos que inhiben la delincuencia" — están cancelando seguridad urbana en la zona que más la necesita, mientras el discurso oficial pone la seguridad como prioridad absoluta. ¿Y esto es pa reírse o pa llorar?

La Alameda transformada muestra datos concretos: 60% menos ruido, potencial para convertirse en "gran eje turístico del país". Todo eso se tira a la basura por menos de lo que cuesta mantener el subsidio a los combustibles durante tres días.

El mito del ciclista cuico

El término despectivo "ciclobusistas" que usa el ministro revela el verdadero motivo detrás de la cancelación: desprecio ideológico disfrazado de pragmatismo. Mena desmontó el prejuicio clasista que justifica ideológicamente la decisión: "Todos los señores que yo he visto pedaleando décadas en Santiago no tienen ni idea, nunca fueron ni a una marcha".

La bicicleta no es cosa de activistas progresistas. Es transporte popular histórico en Chile. "La bicicleta del campo ha sido un modo de transporte que reemplazó el caballo", recordó Mena. El 8% de Santiago la usa — y muchos son automovilistas que al usar la bici "despejan el camino para otros tipos de transporte".

El exministro del Medio Ambiente en el gobierno de Piñera, Javier Naranjo, coincidió en el programa conducido por Matamala: "La conservación privada en Chile tiene muchas familias muy de apellidos bien importantes que se dedican a la conservación". La bicicleta, como la conservación ambiental, cruza todas las trincheras ideológicas. Salvo cuando se decide usarla como arma cultural.

Prioridades al descubierto

El patrón es claro: dónde sí hay lucas y dónde no. Para subsidiar combustible que beneficia más a quien más consume — política regresiva donde las haya — hubo US$3.000 millones sin pestañear. Para infraestructura permanente en barrios populares: "no hay recursos".

Esto trunca todo un proyecto de ciudad. La Alameda podría consolidarse como eje turístico y de conectividad, pero se cancela por menos de lo que cuesta un día del subsidio a los combustibles. Y no es un caso aislado. Matamala mostró cómo el ministro de Vivienda "ridiculiza las evaluaciones ambientales como protección de arañitas y lagartijas" — el desprecio es sistemático.

Mena fue directo sobre las prioridades reveladas: "Las políticas completamente regresivas" del subsidio a combustibles no generaron ninguna oposición seria, mientras proyectos de infraestructura urbana con beneficios concretos y permanentes se cancelan con excusas presupuestarias que no resisten el menor análisis.

La proporción final es 1 a 375. Los $8 millones que faltan para la ciclovía son el 0,27% de los $3.000 millones que sí aparecieron para regalar a las petroleras. No es que no haya plata. Es que no hay plata para vos.

Fuente

Daniel Matamala — Lo que importa